●高宽

1985年，我从内蒙古商都县调入集宁一中。迄今，在集宁工作生活整整四十年。四十年，于历史不过一瞬，于这座小城而言，却经历了翻天覆地的变化。

犹记当年集宁只有两条公交线路：一路，从桥西气象局到桥东肉厂；二路，从南站到苏集151油库。流动人员可夜宿的地方，只有车站对面的大北旅社、一马路的牧民招待所、盟委对面的辽源客栈、市委、市政府对面的红旗饭店、行署西侧的乌盟宾馆。除此之外，就是城乡结合部的几家车马大店了。

那时，集宁饭店和春华饭庄是这座山城餐饮业中亮丽的名片。整座城区灰不溜秋，几条土路似的街道，横竖交错。低矮的平房如棋子四处散落，炊烟袅袅自不必细说。可谓：马路不平，电灯不明；夏天街泥泞，冬季到处冰；遍地堆垃圾，树木特稀疏，更无喜鹊鸣……商场，屈指可数；工厂若干，其中肉联厂和绒毛厂是现代化水平最高、产业工人数量最多的国有企业，这两大国企以及桥西的商业“八大库”，均有多条火车轨道通达。城区面积不足现在的三分之一，人口不超二十万。

当时的集宁，是乌兰察布盟所辖的旗县市中唯一的工业城。这里不仅有全国现代化三大肉联厂之一、由自治区商业厅直管的集宁肉类联合加工厂、县处级单位的绒毛厂。还有市直的发电厂、农机厂、轴承厂、焊条厂、拖拉机厂、水泥厂、骨胶厂、锅炉厂、酒厂、毛巾厂、皮件厂、白灰厂、油毡厂、纸板厂、五金制品厂、手动葫芦厂、无线电元件厂、面粉厂、水修厂、木器加工厂、制鞋厂、饲料厂、电杆厂、大修厂、砖厂、制药厂、鸡鸭场……还有处级单位下辖以及办事处管理的乡镇企业若干，工业、手工业从业人员占比很高。工人是当时令人羡慕的职业，当年流行的顺口溜“一工二干三教员，千万别嫁穷社员。”可见一斑。

到了20世纪末，市场经济改革加速。工厂倒闭、工人下岗……进入社会转型的阵痛期。1999年，“以人定量”的粮食政策成为历史。非公有制经济快速发展，激活社会发展的动力。

新世纪后的近二十年，房地产开发方兴未艾，老百姓的居住条件大为改观。随着社会现代化进程的推进，市容市貌日新月异，公共设施焕然一新，城市硬化、美化、亮化、绿化、园林化工程，大见成效。发展至今，物价稳定，市场繁荣，社会文明水准、百姓生活质量、人民幸福指数不断提升……

如今，站在老虎山巅，俯瞰这座约有43万人口“森林城市”的集宁城池，风从蒙古高原奔袭而来，掠过城市的楼宇，带着钢筋铁骨与混凝土的气息，裹挟着远处草原上的清香。连片的高楼，矗立在无尽的绿色之中。尤其是新区，宽阔的马路上车流穿梭，随处可见的玻璃幕墙与不同颜色的高楼外景反射着草原的阳光，彰显着乌兰察布市府所在地——集宁区的繁华景象。

集宁区现有公交线路42条（市区28条、郊区6条、旅游专线1条、定制公交5条、滑雪专线2条），站点设置多，市民出行方便。各类教育、医疗和养老机构，软硬件设施齐全，位置星罗棋布。商店、药店、诊所、修理铺、饭店、酒店……一个挨一个，“十五分钟生活圈”，名副其实。绕城高速，立交桥，上下道分隔、机动车与人行道分设，早成现实。高铁站、飞机场，建成并投入运营多年。科技企业、数字化赋能、云计算技术，落地山城。网络速度、快递驿站、外卖服务……群众生活的满意度很高。

那些曾经在工厂、商店做工的下岗工人与从商人员，他们的子孙或许正在某个写字楼里拨弄鼠标、敲击键盘、鼓捣智能手机，或驾驶着自家的货车、轿车奔驰在南来北往的高速公路上，放飞理想。

集宁南站和乌兰察布高铁站，每天人群熙攘。这座连接京包、通往东北、穿越蒙俄欧的枢纽城市，高铁只需90分钟便可抵达北京。集宁目前有直达巴彦淖尔、重庆、郑州、广州、石家庄和杭州‌的飞机。许多年轻人，他们从这里出发，奔向更广阔的天地，去实现梦想。

每天，迎着朝阳，各大公园都有晨练的人群：健步练身的，舞剑打拳的，跳舞唱歌的，踢毽跑步的，打球跳绳的，遛鸟逗孙的，执笔地书的，沐浴晨光的……夜色降临，广场上响起音乐，穿着时髦的妇女们，舞步轻盈，踏着电子乐的节奏，放飞自我，享受着幸福。围观者中，有说蒙古语的牧民之后，也有讲普通话的上班族，还有带着南方口音的商人。这座城市的包容，正如它所处的地理位置——既是草原的延伸，又是中原的门户。

四十年前，谁能想到这座边陲小城会有今日的光景？当初如我一样的普通工薪人员、平头百姓们，可曾想过自己会在超市里选购来自全国甚至世界各地的商品？那些在煤油灯下读书的孩子，可曾料到今天的教室里会亮起智能屏幕？更没有想到：一部手机通天下，坐在家里购世界；不用现金，完成各种交易；躺在被窝里看电影、观舞台剧，万里之遥视频通话……

集宁的变化，是中国万千城镇变迁的缩影。她没有沿海城市的炫目，却有着自己坚实的前进步伐；她保留着草原的豪迈，又吸纳了现代的文明成果。

这座山城仍在继续书写新的篇章。当明天的太阳升起，她的楼宇将投下新的影子，她的街道将迎来更加靓丽的面孔，而她的歌声，将永远回荡在草原与群山之间。